12月13日上午，在一陣鞭炮齊鳴聲中，由第四直管部承建的元綠高速十三分部迷卡下隧道左幅順利貫通。
迷卡下隧道左幅于2019年10月11日進(jìn)洞，在隧道施工期間經(jīng)歷重重困難，期間遭遇過(guò)特大暴雨，把進(jìn)場(chǎng)道路全部沖毀，現(xiàn)場(chǎng)受損嚴(yán)重，車輛無(wú)法進(jìn)出，原材料無(wú)法運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，連現(xiàn)場(chǎng)工人的生活物資都無(wú)法運(yùn)輸?shù)轿?。隧道自從進(jìn)洞后就一直滲水，圍巖極差，與原設(shè)計(jì)地質(zhì)相差太大，項(xiàng)目部及時(shí)與項(xiàng)目公司、設(shè)計(jì)單位、總包單位、監(jiān)理公司溝通，四方單位多次深入現(xiàn)場(chǎng)勘查，及時(shí)確定變更設(shè)計(jì)參數(shù)保證隧道的施工安全。
隧道進(jìn)出口位于山前陡坡上，隧道跨越兩沖溝之間的山脊，隧址區(qū)所穿越的山體地形較為陡峻，地表植被不發(fā)育，多為旱地及梯田，隧道進(jìn)出口均無(wú)道路可直達(dá)，交通極為不便。為確保隧道順利貫通，項(xiàng)目部精心策劃、周密部署、合理安排、加快施工進(jìn)程。同時(shí)，洞口施工根據(jù)地形條件結(jié)合防排水要求，以“早進(jìn)洞，晚出洞”為原則確定洞口位置，設(shè)置了超前長(zhǎng)管棚、超前小導(dǎo)管，確保成洞面和淺埋地段開(kāi)挖的穩(wěn)定與安全，保障了隧道的安全貫通。
最終在項(xiàng)目公司、設(shè)計(jì)單位、總包單位、監(jiān)理公司等各上級(jí)部門的協(xié)助支持下，項(xiàng)目部經(jīng)過(guò)兩年多的艱苦奮斗、攻堅(jiān)克難，終于實(shí)現(xiàn)了貫通。隨著十三分部第二個(gè)隧道的順利貫通，標(biāo)志著元綠高速的施工建設(shè)又取得了重大實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，為早日實(shí)現(xiàn)總包單位制定的元綠高速單幅率先通車的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。項(xiàng)目部將以此次為契機(jī)，吹響大干快上的號(hào)角，進(jìn)一步加快施工生產(chǎn)步伐。為早日實(shí)現(xiàn)元綠高速通車的目標(biāo)不懈奮斗！
據(jù)悉，迷卡下隧道位于元陽(yáng)至綠春高速公路元陽(yáng)機(jī)場(chǎng)連接線，為分離式隧道，左右幅累計(jì)總長(zhǎng)1534m。其中，左幅長(zhǎng)755m，右幅長(zhǎng)779m，最大埋深約為182.3m。其中右幅已經(jīng)掘進(jìn)599米，剩余180米，預(yù)計(jì)3個(gè)月右幅也可實(shí)現(xiàn)貫通。
【記者：呂鑫成 責(zé)編：陳思宏】
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