12月23日，隨著最后一片T梁緩緩落下，由路橋分公司承建的賓鶴高速土建九工區(qū)玉營1號大橋預制T梁順利架設完成，標志著項目部距離節(jié)點目標的實現(xiàn)更近了一步。
為圓滿完成玉營1號大橋架梁施工任務，項目部詳細編制施工方案和人材機要素資源配置計劃,嚴格按照上級部門要求，落實管控措施。通過科學組織，嚴守標準，加強預制、運輸、架梁各施工環(huán)節(jié)的調(diào)度管理，確保了梁板架設過程安全可控、高效運轉(zhuǎn)，按期完成了節(jié)點目標。
玉營1號大橋為項目建設的關鍵性工程，橋梁架設完成后，打通了九工區(qū)通往十工區(qū)的通道，為后續(xù)的機電交安工作資源調(diào)配創(chuàng)造了便利條件，有效推進了賓鶴高速建設進程。接下來，項目部將繼續(xù)響應集團及公司“大干50天 決勝全年度”部署要求，高質(zhì)量、高標準完成剩余各節(jié)點目標。
據(jù)悉：ZK51+112玉營1號大橋位于賓川至鶴慶高速公路分離式路基段，本橋為上跨山間溝谷而設。孔跨布置為15孔28.5m先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預應力混凝土T形梁橋。本橋平面位于直線段內(nèi)；縱面位于R=110000m的凸曲線上，縱坡由2.7%（坡長1768.797m）變化至2.45%（坡長626.109m），變坡點為ZK51+110，變坡點高程：1782.255。本橋采用3+3×4孔一聯(lián)先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)，全橋共4聯(lián)，共設5道伸縮縫。
【記者：吳瓊 責編：唐嘉敏】
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